Modernizace hlavního nádraží začala. Co se změní pro cestující?

„Dnes tudy projde 20 tisíc lidí a projede několik stovek vlaků. Těch 20 tisíc lidí si zaslouží komfort, který očekávají i železničáři. Není to jen o mobiliáři, ale také o zvýšení bezpečnosti, rychlosti a vstupu do éry modernizace,“ řekl dnes v Hradci Králové ministr dopravy Ivan Bednárik. Společně s dalšími zástupci na hlavním nádraží zahájil hlavní fázi modernizace zdejšího železničního uzlu.

Přímo ve stanici projde úpravou většina kolejiště, všechna současná nástupiště čeká zásadní obnova a přibude jedno nové – ostrovní. Všechna nástupiště se navíc zastřeší a vybaví informačním a orientačním systémem. Chybět nebudou rozhlasy, kamerový systém nebo zvukové majáčky pro nevidomé.

Celé nádraží bude plně bezbariérové – kromě nových výtahů v podchodech vzniknou také eskalátory.  

„Z technického hlediska jde o obrovský zásah. Rekonstruujeme přes 21 kilometrů tratí, víc než stovku výhybek i trakční vedení, včetně mostu přes Gočárovu třídu,“ řekl novinářům generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Modernizace myslí i na cyklisty a řidiče. U nádraží vznikne parkoviště typu Park and Ride a také dvě cyklověže pro bezpečné uložení kol.

Více kolejí, vyšší kapacita i příprava na rychlovlaky

Celý uzel se připraví na zdvojkolejnění ve všech směrech – tedy na Pardubice, Chlumec nad Cidlinou i Týniště nad Orlicí. Zvýší se také kapacita tratí směrem na Jaroměř, Náchod a dál k polským hranicím.

Důležitá je i budoucnost. Nové ostrovní nástupiště už počítá s napojením na vysokorychlostní trať, která by mohla jednou změnit cestování napříč republikou.

Samotná modernizace a rekonstrukce uzlu vyjde na zhruba 10 miliard korun. Více než 80 procent nákladů bude financováno z Fondu soudržnosti Evropské unie. A do financování se zapojí i město, které chce v příštích letech investovat téměř 100 milionů korun do souvisejících staveb a infrastruktury.

Stavba potrvá roky a ovlivní provoz

Cestující si ale budou muset na komfort chvíli počkat. Stavba potrvá několik let a proběhne za plného provozu, což přinese řadu omezení. „Tato zakázka je velmi komplikovaná, zejména z pohledu etapizace. Prosím o trpělivost cestující i obyvatele města. Stavba v intravilánu bude mít dopad na život v okolí,“ upozornil Roman Kocůrek, generální ředitel stavební společnosti OHL ŽS, která je hlavním zhotovitelem.

Nádraží se tak na pár let promění v jedno velké staveniště. Hotovo by mělo být v roce 2031.