Pardubice je zrušily, Hradec si bus pruhy nechá zatím nakreslit

Hradec Králové poprvé vážně prověří možnost zavedení vyhrazených jízdních pruhů pro městskou hromadnou dopravu. Radnice si za tímto účelem nechá zpracovat studii u Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze, která bude hotová příští rok v březnu. Zakázka na studii vyjde město na 270 tisíc korun. 

„Nechceme, aby se tady rozhodovalo podle, v uvozovkách, pocitů zpátečnického uvažování a řekněme předsudků,“ potvrdil novinářům náměstek primátorky Lukáš Řádek. Podle něj Hradec Králové v tomto směru výrazně zaostává: „Hradec Králové je snad jediným krajským městem, které princip bus pruhů, běžných všude po Evropě i v Česku, zcela ignoruje.“

Cílem studie bude zjistit, zda by vyhrazené pruhy mohly fungovat společně s inteligentním dopravním systémem, který město používá od dubna 2023 a který řídí provoz na desítkách křižovatek pomocí semaforů a dopravních dat. „Schválili jsme studii, kde prostřednictvím Dopravní fakulty ČVUT chceme analyzovat, jestli náš inteligentní dopravní systém unese vymezené bus pruhy,“ dodal Řádek.

Podle něj by bus pruhy mohly zlepšit plynulost dopravy zejména tam, kde současný systém nepomáhá. Například, když zpožděný autobus stojí v koloně s desítkami aut. Dopravní podnik by vyhrazené pruhy uvítal, například na Gočárově třídě mezi vilou Anička a křižovatkou Koruna.

Vyhrazené pruhy by pravděpodobně mohly využívat nejen vozy MHD, ale také vozidla integrovaného záchranného systému, taxi nebo cyklisté. Pokud studie ukáže, že systém má smysl, odborníci připraví návrh tří pilotních úseků pro jejich zavedení.

S vyhrazenými pruhy mají zkušenost i sousední Pardubice. Tamní radnice zavedla bus pruhy v centru města (například na Sukově třídě a Masarykově náměstí), aby autobusy, trolejbusy, záchranáři i cyklisté měli volnější průjezd ve špičkách kvůli rekonstrukcím a omezením. Později ale radní tyto vyhrazené pruhy zrušili a rozhodli, že se již nevrátí do trvalého provozu. Důvodem byly přetížené komunikace a závěr, že problémy s dopravou v centru nezpůsobovaly samotné bus pruhy, ale kapacita křižovatek a další faktory, jako neřízené přechody pro chodce. Po analýze dopravy tak pruhy zůstaly zrušené natrvalo.