Modernizace hlavního nádraží v Hradci Králové se rozjíždí naplno. Výluky potrvají roky
Rekonstrukce hlavního nádraží v Hradci Králové pokračuje. V letošním roce se práce výrazně rozšíří a cestující musí počítat s výlukami nejen v roce 2026, ale v podstatě po celou dobu modernizace. Ta má skončit nejdříve v roce 2031. Správa železnic o tom informovala na svém webu.
Proměna hlavního železničního uzlu v Hradci Králové bude patřit k největším dopravním stavbám v regionu posledních let. Nejde o jednorázový zásah, ale o dlouhodobý proces rozložený přibližně do pěti let. Změny tak budou přibývat postupně a cestující je budou vnímat krok za krokem.
Nejcitelnější dopady na město přijdou až v dalších letech. „Zlomovým obdobím mají být roky 2029 a 2030, kdy se zhruba na jeden rok uzavře podjezd směrem na Kukleny,“ uvádí v tiskové zprávě Dušan Gavenda, mluvčí Správy železnic. Most tvoří důležitou spojnici centra se západní částí Hradce Králové a jeho uzavření výrazně ovlivní nejen automobilovou dopravu, ale i pohyb MHD a pěších.
Samotná stavba zahrnuje kompletní přestavbu kolejiště a nástupišť, vznik nového ostrovního nástupiště a přípravu celé stanice na budoucí zdvoukolejnění navazujících tratí. Součástí projektu je také instalace nového zabezpečovacího zařízení, přestavba železničního mostu přes Gočárovu třídu a výstavba parkoviště P+R v těsném sousedství dopravního terminálu.
Novinky čekají i nákladní dopravu
Vedle osobní dopravy se pozornost v roce 2026 zaměří i na nákladní železnici. Správa železnic počítá s vyhlášením tendru na první etapu modernizace trati Velký Osek – Hradec Králové – Choceň, konkrétně v úseku mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí.
„Projekt počítá také s rekonstrukcí stanic Hradec Králové–Slezské Předměstí a Třebechovice pod Orebem, se zvýšením traťové rychlosti až na 160 kilometrů za hodinu a s postupným rušením vybraných železničních přejezdů, které nahradí mimoúrovňové křižovatky,“ dodává mluvčí.
