POLITICKÁ KORIDA: Mají se do Hradce Králové vrátit cyklověže? Ptáme se zastupitelů
Ještě před pár lety měl Hradec Králové dvě takzvané cyklověže, díky kterým se krajská metropole měla stát vzorem pro ostatní města ve střední Evropě. Jedna stála u obchodního centra Futurum, druhá naproti hlavnímu vlakovému nádraží. Dnes město nemá žádnou. Hradecká Drbna se proto zastupitelských klubů ptala, zda by se podobný způsob uchování kol měl do Hradce Králové vrátit.
Odpovědi nejsou redakčně upraveny a jsou řazeny podle data a času doručení do redakce. Neodpověděli: Adam Záruba (Změna pro Hradec), Pavel Vrbický (Piráti) a Miroslav Hloušek (ODS) a Jan Holásek (Rozvíjíme Hradec).
Ivan Picek (SPD)
Hradec Králové byl prvním městem v ČR, které mělo svoji cyklověž, a všichni nám ji záviděli. Dnes jsme naopak jedno z mála českých měst, kde cyklověž chybí. Cyklověž, která v Hradci stála, se osvědčila a lidé ji využívali. O cyklověž v blízkosti hlavního nádraží by určitě byl zájem. Podnikatelsky by to mohl být úspěšný záměr. Vše však vázne na nalezení vhodného pozemku.
Denis Doksanský (ANO)
Cyklověže do Hradce rozhodně patří! Máme-li podporovat to, aby se Hradečáci co nejvíce městem dopravovali na kole oproti autům, pak bezpečné uložení kol je jedním z důležitých faktorů.
Není náhodou, že Hradec Králové byl prvním městem, kde cyklověž v ČR stála. O to smutnější je, že se cyklověže v Hradci nepodařilo udržet.
Jejich vybudování by mělo být pro vedení města jednou z priorit podpory cyklistické dopravy. A to namísto zbytečných kroků v podobě nesmyslného cyklopruhu ve Škroupově ulici či dalších projevů zelené ideologie tzv. udržitelné dopravy. Obnovení cyklověží v Hradci i jako opoziční zastupitelé rozhodně podporujeme.
Pavlína Springerová (HDK)
Za celou koalici Vám zasílám společné stanovisko: v současném vedení města byla od počátku volebního období shoda v případě podpory cyklodopravy, ke které neodmyslitelně patří bezpečné uložení jízdních kol. Z tohoto důvodu, a ve snaze snížit při fotbalových utkáních zátěž motorovými vozidly v okolí fotbalového stadionu, bylo navrženo již před několika měsíci v této lokalitě pořídit cyklověž. Měla by mít kapacitu cca 120 míst; po technické stránce by měla umožnit rychlejší výdej kol, než tomu bylo v minulosti, a bude vybavena tak, aby byla energeticky soběstačná.
Zároveň pokračujeme ve vytipování lokalit, kde by bylo umístění dalších cyklověží vhodné. Podobným záměrem se zabývá Správa železnic, s.o., která v rámci rekonstrukce svých objektů hlavního nádraží vybuduje hned dvě cyklověže.
