Letos se otevřou desítky kilometrů nových dálnic. Kromě úseku mezi Hradcem a Jaroměří, půjde i o úsek na D35

Nových dálničních úseků přibývá v České republice jen pomálu. V letošním roce je rozestavěno rovných 151,5 kilometrů. Nově bude ještě v tomto roce zprůjezdněno 46,5 kilometru nových dálničních úseků. Je to téměř dvakrát více než loni. Týkat se to bude i části dálnice D11 mezi Hradcem Králové a Jaroměří, ale také úseku mezi Opatovicemi a Časy na dálnici D35.

Z dalších dálničních úseků se po republice zprovozní ten na obchvatu Otrokovic po D55, dále kolem Lubence na dálnici D6 a okolo Panenského Týnce na D7. Přibližně 23 nových kilometrů přibude i na silnicích první třídy.

V roce 2022 by se mělo zprovoznit 25,5 kilometru nových dálničních úseků. Celkem budou tři. Nově bude možné jezdit mezi Časy a Ostrovem na D35, na obchvatu Frýdku Místku na dálnici D48 a také po napojení této části k dálnici D56.

Na dopravní inrastrukturu má stát v letošním roce 61 miliard korun

Výstavba silnic a dálnic má být podle vlády jedním z klíčových impulsů pro Českou ekonomiku po koronavirové krizi. Ředitelství silnici a dálnic proto bude letos disponovat nejvyšší částkou v historii této organizace. V rozpočtu má 61 miliard korun. 

V následujících dvou letech budou plánované rozpočty nižší. Je ale možné, že je vláda ještě upraví. Stát bude muset řešit při financování staveb krátící se přísun peněz z evropských fondů. Jednou z variant by mohlo být větší zapojení soukromých investorů.

Stavby dálnic brzdí dlouhé přípravy

Česko podle expertů v porovnání s okolními státy v rychlosti výstavby zaostává. Za vším stojí zdlouhavý proces přípravy. „Velmi pomalý proces přípravy staveb v ČR představuje v průměru třináctileté období, které je nesrovnatelně delší než v okolních zemích, kdy například v Německu je tato lhůta zhruba poloviční. Byrokratická zátěž je z tohoto pohledu jedním z hlavních problémů zaostávání výstavby dálniční sítě ve srovnání s ostatními evropskými zeměmi," řekl analytik společnosti Cyrrus Petr Pelc.

Například dálniční síť v Polsku, byla ještě před patnácti lety kratší než v České republice. Dnes je tomu přesně opačně. V Polsku přibylo několikanásobně více kilometrů nových dálnic. V příštích letech by ale výstavbu měly urychlit legislativní změny. Díky přijetí liniového zákona se má příprava staveb zkrátit až o třetinu. Další zrychlení by mohlo nastat i v rámci nového stavebního zákona.

Ceny za dálnice jsou v Česku srovnatelné s evropskými státy. Jeden metr čtvereční vyšel v předešlých třech letech na téměř sedm tisíc korun. Obdobné ceny jsou i v Německu, Polsku nebo Španělsku.