Cesta přes Smiřice se řidičům může prodražit. Město plánuje zavést úsekové měření rychlosti, které bude hlídat dodržování předpisů na vybraných úsecích. Vybrané pokuty ale poputují do městské kasy Hradce Králové.

Na dálnici D11, kde řidiči běžně platí za paliva nejvíc, teď paradoxně vyjde nafta levněji než na některých čerpacích stanicích přímo v Hradci Králové. Vládní cenový strop tak obrátil dlouhodobý trend a smazal rozdíly, které byly ještě donedávna na denním pořádku.

Každý rok se v Královéhradeckém kraji stane přes 4 500 dopravních nehod. A mnoho z nich se opakuje na stále stejných místech – většinou kvůli rychlosti nebo nedání přednosti. Pojďte se podívat na deset nejproblematičtějších míst v kraji.

Na frekventované železniční trati mezi Hradcem Králové a Pardubicemi začíná čtyřdenní výluka v úseku mezi Opatovicemi nad Labem a hradeckým hlavním nádražím. Potrvá vždy od 08:15 do 16:15 a místo vlaků pojedou náhradní autobusy. Proti jízdnímu řádu se dá čekat zpoždění asi deset minut. Ne všechny spoje budou mít zajištěné návazné přípoje, uvedly České dráhy.

Zhruba 20 tisíc cestujících projde denně Hlavním nádražím Hradec Králové. Toto místo teď projde zásadní proměnou. Železniční uzel se dočká kompletní modernizace. Hotovo by mělo být v roce 2031.

Stavba posledního úseku dálnice D11 mezi Jaroměří a Trutnovem začne oficiálně už zítra. Po dlouhém čekání a několikaměsíčním zpoždění se teď konečně pustí stavaři do práce a po dálnici se projedeme snad už v roce 2029.

Řidiči se od tohoto týdne musí připravit na komplikace v Trutnově. Zítra začínají opravy ulice Kryblické, které si vyžádají dopravní omezení a uzavírky. Trutnovská radnice slibuje, že udělá vše pro to, aby rekonstrukce proběhla v co nejkratším čase.

Po převozu do nemocnice zemřel motorkář, který v neděli havaroval na Rychnovsku. Při průjezdu levotočivou zatáčkou vyjel mimo silnici do příkopu. Utrpěl smrtelná zranění. Dechová zkouška na alkohol u něj byla negativní.

Na železniční trati z Kopidlna do Dolního Bousova na Jičínsku začnou testy experimentální bateriové vlakotramvaje. V budoucnu by toto lehké vozidlo mohlo jezdit po železnici, ale také po tramvajových drahách. Náklady jsou zhruba 12 milionů korun.

Statistiky z let 2016–2025 ukazují, že dopravní nehodovost dětí v Česku zůstává relativně neměnná. Největší riziko však dětem hrozí jako spolucestujícím v autě nebo na parkovištích, kde auta manévrují a couvají.