Modernizace hlavního nádraží začala. Co se změní pro cestující?
Zhruba 20 tisíc cestujících projde denně Hlavním nádražím Hradec Králové. Toto místo teď projde zásadní proměnou. Železniční uzel se dočká kompletní modernizace. Hotovo by mělo být v roce 2031.
„Dnes tudy projde 20 tisíc lidí a projede několik stovek vlaků. Těch 20 tisíc lidí si zaslouží komfort, který očekávají i železničáři. Není to jen o mobiliáři, ale také o zvýšení bezpečnosti, rychlosti a vstupu do éry modernizace,“ řekl dnes v Hradci Králové ministr dopravy Ivan Bednárik. Společně s dalšími zástupci na hlavním nádraží zahájil hlavní fázi modernizace zdejšího železničního uzlu.
Přímo ve stanici projde úpravou většina kolejiště, všechna současná nástupiště čeká zásadní obnova a přibude jedno nové – ostrovní. Všechna nástupiště se navíc zastřeší a vybaví informačním a orientačním systémem. Chybět nebudou rozhlasy, kamerový systém nebo zvukové majáčky pro nevidomé.
Celé nádraží bude plně bezbariérové – kromě nových výtahů v podchodech vzniknou také eskalátory.
„Z technického hlediska jde o obrovský zásah. Rekonstruujeme přes 21 kilometrů tratí, víc než stovku výhybek i trakční vedení, včetně mostu přes Gočárovu třídu,“ řekl novinářům generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Modernizace myslí i na cyklisty a řidiče. U nádraží vznikne parkoviště typu Park and Ride a také dvě cyklověže pro bezpečné uložení kol.
Více kolejí, vyšší kapacita i příprava na rychlovlaky
Celý uzel se připraví na zdvojkolejnění ve všech směrech – tedy na Pardubice, Chlumec nad Cidlinou i Týniště nad Orlicí. Zvýší se také kapacita tratí směrem na Jaroměř, Náchod a dál k polským hranicím.
Důležitá je i budoucnost. Nové ostrovní nástupiště už počítá s napojením na vysokorychlostní trať, která by mohla jednou změnit cestování napříč republikou.
Samotná modernizace a rekonstrukce uzlu vyjde na zhruba 10 miliard korun. Více než 80 procent nákladů bude financováno z Fondu soudržnosti Evropské unie. A do financování se zapojí i město, které chce v příštích letech investovat téměř 100 milionů korun do souvisejících staveb a infrastruktury.
Stavba potrvá roky a ovlivní provoz
Cestující si ale budou muset na komfort chvíli počkat. Stavba potrvá několik let a proběhne za plného provozu, což přinese řadu omezení. „Tato zakázka je velmi komplikovaná, zejména z pohledu etapizace. Prosím o trpělivost cestující i obyvatele města. Stavba v intravilánu bude mít dopad na život v okolí,“ upozornil Roman Kocůrek, generální ředitel stavební společnosti OHL ŽS, která je hlavním zhotovitelem.
Nádraží se tak na pár let promění v jedno velké staveniště. Hotovo by mělo být v roce 2031.
