Hradec Králové připravuje akční plán SECAP. Ten má městu pomoct lépe šetřit energii, snižovat emise a čelit dopadům klimatických změn. Zároveň má zlepšit životní podmínky obyvatel. První část dokumentu už je hotová.

Stovky lidí budou od pondělí až do konce týdne jezdit do práce na kole nebo koloběžce, půjdou pěšky či poběží. Začíná totiž lednová část akce Do práce na kole, pěšky nebo poklusem, kterou pořádá spolek AutoMat. Zatímco květnová výzva se zaměřuje na pracovní kolektivy, začátek roku patří jednotlivcům.

Přísná emisní norma na auta se spalovacími motory nebude. Ministři z jednotlivých zemí EU odhlasovali mírnější podobu takzvaného Eura 7 na své pondělní schůzce. Teď jsou na řadě evropští poslanci. I kdyby nepodpořili mírnější variantu, kterou schválily členské země, původní návrh Evropské komise z loňska spadne pod stůl. Automobilky si mohou oddechnout a česká vláda gratulovat. Češi iniciovali skupinu států na půdě EU usilující o změnu návrhu a uspěli. Tady jsou hlavní otázky a odpovědi k Euru 7.

Vyjednávání o nové evropské normě na emise z aut známé jako Euro 7 míří do finále. Příští pondělí by měly země Evropské unie schválit nová pravidla, jaké zplodiny budou smět vypouštět do ovzduší auta se spalovacími motory po roce 2025. Už teď je jasné, že neuspěl přísný návrh, jak s ním loni přišla Evropská komise a Česko proti němu zformovalo koalici kritických zemí. Maximální emise z aut by měly zůstat na úrovni stávajících pravidel – tedy Eura 6.

V těchto dnech připravuje Odbor Regionálního rozvoje, grantů a dotací Krajského úřadu Královéhradeckého kraje podklady k vyhlášení nové výzvy na kotlíkové dotace. Ta bude vyhlášena na začátku příštího roku. Zájemci budou muset splnit řadu podmínek.

Elektrárna Opatovice žádá o výjimku na emisní limity – učený limit pro uvolňování oxidu dusíku by po schválení výjimky mohla překračovat dalších osm let a limit pro rtuť dalších šest let. Vedení Královéhradeckého kraje je však ostře proti.

Hustý dým z výfuků aut výrazně zhoršuje kvalitu ovzduší a útočí na lidské zdraví. Na vině jsou zejména dieselové motory se zaneseným, nefunkčním nebo vymontovaným filtrem pevných částic. Od 1. října 2018 se změní způsob měření a kontroly emisí, auta s vysokou kouřivostí neprojdou.