Hradec Králové posunul termín pro hledání firmy na rekonstrukci podchodu
Rekonstrukce jednoho z nejvytíženějších podchodů v Hradci Králové se znovu odsouvá. Město prodloužilo termín pro podání nabídek do tendru na opravu podchodu na třídě Karla IV. Důvodem jsou úpravy zadávací dokumentace po dotazech uchazečů.
Radnice v Hradec Králové posunula konečný termín pro podání nabídek z původního listopadu na 9. ledna. Tendr se týká kompletní rekonstrukce podchodu na třídě Karla IV., který denně využívají tisíce lidí mířících mezi hlavním nádražím a centrem města. Projekt se připravoval zhruba tři roky.
Zdržení způsobil vysoký počet dotazů ze strany firem. Město k zakázce poskytlo už jedenáct vysvětlení zadávací dokumentace a reagovalo na téměř padesát otázek. Předpokládanou cenu radnice v soutěži oficiálně neuvádí, v minulosti ale mluvila o částce kolem 41 milionů korun.
Oprava měla původně začít už v roce 2024. Harmonogram však narušila opakovaná soutěž na projektanta a následná příprava dokumentace. Stavební povolení získalo město až na začátku letošního roku. O vítězi tendru rozhodne výhradně nabídnutá cena, samotná rekonstrukce má trvat přibližně osm měsíců.
Podchod má zůstat po většinu doby v provozu, počítá se jen s krátkou, několikadenní uzavírkou. Oproti původním plánům nepůjde jen o kosmetické úpravy. Rekonstrukce se dotkne ramp, schodišť i přístřešků a prostor má získat modernější podobu. Město počítá s návratem obchodů, kavárny nebo výstavního prostoru.
Komunisté chtěli co nejlevnější variantu
Byl to první podchod v Hradci Králové. V době, kdy vzniknul, byly podobné podchody v republice velkou vzácností. „Potřeba vytvořit podchod vznikla společně se vznikem II. městského okruhu. Intenzivní doprava na jedné z nejfrekventovanějších křižovatek města odřízla nádraží od třídy Karla IV. a centra města. Na jeho kolaudaci si jako dítě matně pamatuji, proběhla v 70. letech,“ řekl Hradecké Drbně Karel Schmied, jehož otec podchod navrhl.
Původně měl historicky první podchod v Hradci Králové vypadat stejně, jako dnes vypadá většina ostatních – obyčejná díra do země. Komunisté chtěli co nejlevnější řešení, Karlu Schmiedovi staršímu se však dopařilo prosadit podchod vybavený obchody a veřejnými toaletami. S ohledem na technické problémy s vedením inženýrských sítí se mu už ale nepodařilo prosadit druhý tubus podchodu s vyústěním u Jitřenky, který již pravděpodobně nevznikne.
„Zajímavostí je, že se dříve architektura více propojovala s výtvarným uměním. V pochodu je to geometrická reliéfní výzdoba od Jiřího Felgera, který byl velký tátův kamarád. Spolupracovali spolu například i na Menze v areálu Farmaceutické fakulty UK,“ popisuje Karel Schmied mladší.
Při navrhování podchodu bylo už od začátku myšleno i na praktičnost – podchod je dost vysoký, a to cíleně – aby jím mohly projet úklidové vozy.
